对美国情况律例有决议性影响的加利福尼亚州将从2035年起制止发卖新的汽油和夹杂动力汽车。对日本汽车制造商来讲，这可能迫使他们改变计谋。但是，加州的电动车撑持者对这一方针是不是真的可以或许实现暗示思疑，丰田汽车公司总裁丰田章男已注解他的不雅点，即电动车的普和需要时候。日本当局也制订了到2035年新车发卖100%为电动汽车的方针，但电动汽车的普和仿佛是一个很是高的障碍。本文研究了世界上在环保办法方面最早进的加州的趋向，并猜测了电动汽车的将来。

需要1.5倍的电力，供给打算多余

本年8月，正在成为国内出产总值（GDP）仅次在日本的美国第四年夜州的加利福尼亚州，投票决议从2035年起制止发卖新的汽油和夹杂动力汽车。具体而言，加州将在2026年将在加州发卖的零碳汽车的比例提高到35%，2030年提高到68%，2035年提高到100%，并消弭所有的汽油车。可以绝不夸大地说，加州决议的情况律例将被其他15个以上的州主动采取，加州的决议将在全国规模内发生影响。

但是，到2035年新车完全转为电动车，说起来轻易，做起来难。此中一个首要问题是，为撑持加州数百万辆电动车的电网成长的具体打算仍处在初期阶段，并且今朝电力供给重要。

比来，8月31日，在一年中最热的一天，治理加州输电网的自力系统运营商（CAISO）耗尽了所有可用的电力供给来历。是以，它发布了全州电网的告急状况声明，并公布了转动停电的前景。另外，CAISO呼吁鄙人午4点到晚上9点之间节俭用电，由于此时太阳能发电较弱，还呼吁 "避免电动车充电"。

在实践中，转动停电被和时避免了。但是，发布不给电动车充电的要求的机会很糟：在加州政府公布周全打消汽油动力汽车后仅几天。

对加州的电网存在持久的耽忧，由于加州的人们最先发生一种不安的感受，即在停电的环境下，他们将没法为他们的电动车充电，并且太阳能和其他洁净能源将不成靠。

今朝，加州约有100万辆电动汽车在路上行驶。按照德克萨斯年夜学的约书亚-罗斯传授等人在2018年做出的估量，假如加州的所有车辆都被电动汽车代替，电力供给将需要增添1.5倍的估量时的数目。

那末问题来了，打算在2045年前用太阳能和风能代替化石和核燃料发电，这也会增添供给。今朝，加州36%的发电量由可再生能源笼盖，但100%则是另外一回事：要到达2045年的方针，可再生能源发电举措措施的扶植速度必需增添5倍，而该打算其实不周全。另外，在选择太阳能发电的地盘、情况评估、项目许可和扶植输电线路方面存在很多限制，并且变压器也极端欠缺，而这些都是电网扩大所必须的。

但是，在本年炎天的电力危机以后，纽森州长和州立法机构作出决议，将原定在2025年退役的暗黑粉碎神峡谷核电站的封闭时候推延到2030年。再加上从中国和其他国度进口的太阳能电池板价钱昂扬，致使太阳能发电项目延迟，这注解为知足激增的电动车充电需求而进行的电网扶植极可能不会按打算进行。

只有6%的方针......充电举措措施极端欠缺

美国加州年夜学戴维斯分校的丹尼尔-斯佩林（Daniel Sperling）传授说："到2035年实现全电动汽车的方针长短常坚苦的。假如人们没有真正采办和利用电动车，那就是一个完善的方针。“

此中一个首要障碍是缺少充电举措措施。今朝，加州有8万个公共充电站。渗入率是该国最高的之一，但与打算到2030年到达的120万的渗入率相差甚远，约为6%。虽然如斯，加州的处所政府对私家和贸易用处的充电举措措施扶植有分歧的复杂许可法式，从申请到完成扶植需要六个月到一年的时候。加速充电举措措施的成长仿佛也很坚苦。

充电举措措施普和率低将成为电动汽车普和的障碍

9月，《洛杉矶时报》，一家有影响力确当地报纸，以撑持电动汽车的编纂线路，颁发了记者拉斯·米切尔（Russ Mitchell）的报导，介绍了他在这类还没有解决的充电举措措施欠缺中的电动汽车体验。这是一部 "纪行"，记实了他驾驶着他最喜好的汽车--福特F150闪电，沿着贯串加州南北的650千米的公路行驶的履历。

据Mitchell说，不但在地图和利用法式上很难找到沿途的充电站，并且在所谓的公共举措措施中常常会有诸如 "仅限公共居平易近 "的限制。终究达到的可用充电器其实不是 "快速 "的，并且常常有付出问题。

特斯拉和非特斯拉产物的充电举措措施的质量完全分歧。

最使人耽忧的材料是充电器的高故障率，按照地址的分歧，从23%到70%不等。记者米切尔说，另外一方面，特斯拉充电点因其低故障率和快速充电而值得留意。

为何非特斯拉充电举措措施的故障率更高？他说，缘由是这些举措措施的运营触及到举措措施所有者、充电器制造商和保护公司的复杂组合，这常常致使在产生故障时的责任游戏。是以，可能有需要像特斯拉那样，同一治理和发卖责任。

另外，按照哈佛年夜学肯尼迪当局学院的亨利-李传授的说法，电动车用户可以或许忍耐的200英里（320千米）的平均充电时候是10-15分钟，跨越这个时候就会致使投诉 扶植靠得住的充电举措措施，以跟上电动车数目的增添。假如靠得住的充电举措措施的扶植没有跟上电动车数目增添的程序（这是很有可能的），期待时候长、故障率高、便当性低的坏名声可能会舒展，影响电动车的普和，而电动车的价钱更贵。yb体育app手机下载

在这一布景下，人们对 "电动车弱势群体 "的发生也暗示耽忧。因为充电举措措施的变电站容量问题，在室第区和低收入地域极有可能需要一个 "充电配给系统"，在电力比力廉价的时辰分派电力。这可能会致使愿意为便当性付费的富人取得充电的优先权，而公共则会感应未便。

但是，加州扩年夜充电举措措施的打算仍处在追逐数字的进程中，很少存眷质量问题。

为何即便是电动车的心脏--电池，也会耗尽？

而出产所需数目的电动车的能力又取决在电池的出产能力，即电动车的焦点。要做到这一点，就必需确保锂、钴、镍、石墨（自然石墨）和铜等欠缺商品的足够供给。国际能源署（IEA）估量，到2040年，跟着电动汽车的普和，全球对锂的需求将比2020年的消费量超出跨越40倍，对钴和镍的需求将超出跨越20倍。

同时，美国地质查询拜访局（USGS）估量，要在美国实现电动汽车的周全采取，每一年需要127万立方吨的高质量镍和16万立方吨的钴。但是，在2021年，全球对钴和镍的需求已跨越了现实产量。问题是，在这类环境下，加州若何能知足2035年周全转换电动车的电池要求。

另外，环保组织和其他组织暗示担忧，急在开采这些矿物（此中很多是在原居民假寓点取得的）将致使开辟和采矿的情况尺度被撤除。爱达荷州西部Lapwai地域矿产丰硕的Nez Perce人已暗示否决。

加州的电动车撑持者还但愿避免加州的环保电动车粉碎情况和侵害其他州的原居民的好处。

总结：使电动车推行坚苦的 "四年夜障碍"。

（1）电力供给重要，（2）快速充电器普和迟缓且故障率高，（3）全球电池原材料欠缺，（4）加州电力公司的靠得住性低，到2035年加州将很难实现新车周全采取电动汽车，正如加州年夜学的斯佩林传授在上文所述。2035年的电动车今朝很难实现。

除手艺上的挑战，最年夜的问题或许是制订情况方针和办法的州当局和联邦当局自己的政治是不不变的，另外，也是不成靠的。加州核电站退役的推延和将来美国当局更迭致使的情况和工业政策的180度年夜转弯将阻碍方针的实现。

此刻，不管若何，加州正处在如许一种环境：它有义务 "到2035年在本州的新车中完全利用电动车，到2045年完全利用洁净能源"，但仍在尽力想法子边走边实现。是以，人们没有留意到实现这一方针所需的资本和系统的细节，问题连续不断地爆发出来。这正像 "先有蛋，后有鸡 "的问题。

在9月29日与美国经销商的会议上，丰田汽车公司总裁丰田章男表达了如许的不雅点：正如全主动汽车没有像曾预期的那样渗入到市场中一样，与媒体的预期相反，电动汽车也需要时候才能成为主流。对实地环境的阐发可能撑持这一不雅点是准确的。

日本邮船： 利用物联网传感器下降货色破坏的风险

12 月 6 日，NYK Line（日本有穿）、NYK Bulk Project 和 MTI 公布，他们在干散货船上利用物联网传感器完成了为期 35 天的钻机内丈量运行测试，并在现实航行中证实了其有用性。

对航程中船舱情况的领会是连结干散货船海上运输质量的一个主要身分。今朝，船员按期进入货舱目视查抄货色状态是很常见的，但存在着船员可能轻忽异常环境的风险，并且在狂风雨气候下，他们可能没法进入货舱进行查抄。为领会决这些问题，现有的手艺是操纵需要有线通讯和电源的装备来监测船舱情况，但因为需要在船长进行施工，并且投资很年夜，所以利用遭到限制。

是以，这三家公司开辟了一个怪异的新系统，不需要在船长进行任何工作。该系统是一个削减货色破坏风险的综合治理系统，可以或许对干散货船舱进行24小时长途监控和数据搜集，阐发曩昔的数据，并按照对将来环境的猜测，将货色破坏风险可视化。

利用LPWA无线通讯手艺的物联网传感器可以在航行中从船桥及时长途监测运输情况，如船舱内的温度和湿度，即便在干散货船上，也很难取得来自船舱的无线通讯和传感器的电源。另外，还实现了一个功能，当不雅察到可能对货色造成侵害的数据时，用警报等通知船员。

另外，经由过程改换安装在舱内的传感器，除温度和湿度外，该系统还可以监测加快度、漏水、照明、CO（一氧化碳）等。经由过程在将来堆集这些数据，将有可能按照曩昔的数据阐发来猜测前提，这有望进一步提高运输质量。

此次进行的尝试是对船舱内24小时长途监控和数据搜集的操作测试。在新日本制铁公司的合作下，温度和湿度传感器被安装在GLOBAL MIRAI的舱内，这是一艘开往墨西哥的钢铁运输船，并搜集了数据。然后，数据被发送到船桥，并经由过程专用电脑监控船舱的状况。该公司打算增添配备该系统的船只数目，堆集更大都据并进行阐发。