将来的叉车会是甚么模样？它依托甚么样的动力系统来驱动，和它将若何利用？在凯傲团体旗下STILL公司举行的 "Thesen am Tresen"-"酒吧会商 "中，触及四个来自分歧范畴的专家，他们会商叉车的前途和决议计划，并予期望。

德国Warsteiner团体的供给链总监Daniel Kuster认为，需要一台柴油叉车来 提高"发生速度"。Kuster的平常工作触及到远距离搬运繁重的啤酒托盘。在这类非凡的情况中，Kuster确信，柴油叉车依然可以阐扬重载的主要感化，并且在短时间内没有任何替换驱动可以或许供给适合的替换。Kuster是 "Thesen am Tresen"（酒吧里的会商）的小构成员之一，这是STILL初次组织的多轮辩说，仍是2021年德国物流年夜会的一部门。这一次，辩说的主题是 "除废气以外的一切：这就是将来的叉车的模样"。Kuster的揭幕词直接对这个题目提出了质疑。他认为矛盾的是，将来将看到各类分歧的驱动力，这取决在所需的利用，"内燃叉车可能已死了 - 但老狗还生命力！"

原则上，每一个人都乐在赞成夹杂驱动是将来的标的目的，但是，对个体驱动情势的权重和相干性有分歧定见。这恰是STILL会商情势的目标地点。德国德累斯顿工业年夜学手艺物流学传授Thorsten Schmidt博士是内燃机yb体育app手机下载的撑持者，但他认为这些内燃机是不是应当由柴油驱动仍有待会商。Schmidt指出，今朝在这一范畴正在进行年夜量的研究，例如研究合成燃料，并斗胆猜测，永久不成能削减电动叉车的充电时候，使其可以或许与加油泵的快速加注燃料竞争。是以，不管是轮班功课仍是持续利用，内燃机在这方面仍有一点优势。

氢气正被抛在后面

Rolf Beckmann是电动叉车的果断撑持者，他对工作的观点分歧。Beckmann是Fiege Logistik Stiftung的工程总监，他代表合同物流和这一范畴面对的怪异挑战，对各类要求作出矫捷的反映。Beckmann深信锂离子电池的进一步成长，他乃至说，在更高的规模内"电池改换将不再是一个问题"。他还指出，在公然会商中，氢气作为一种可能的能源经常被遗忘。就 "将来的驱动力组合 "而言，Beckmann的不雅点是，它将长短常多样化的。

氢

STILL EMEA品牌治理/发卖和办事指点高级副总裁Frank Muller在会商中代表工程部分。他认为，在3到5吨的范畴，电动叉车已和柴油机一样壮大。STILL已研究氢气多年，并对进一步成长连结乐不雅立场。Muller深信，氢气将在将来的卡车中阐扬更显著的感化。但是，他认可，可能需要经由过程在汽车行业的响应平行成长来扩年夜范围。

“球”在工程师的手中

科学家Schmidt在这里加倍思疑，他认可工程师在氢燃料电池方面获得了使人印象深入的成绩，但它依然是一个很是昂贵的选择，他说："[氢气]在手艺层面上是可行的，但不太经济"。Beckmann分歧意这类评估，强调从买方的角度来看，有需要进入这个游戏，并指出利用电解器作为存储介质的可能性。来自Warsteiner团体的Kuster作为客户原则上也持开放立场，但提出了 "氢气的贸易案例，没有政治念头的补助"。是以，当触及到持久的经济可行性时，“球“紧紧地把握在工程师和出产商的手中，以说服客户。Muller也意想到了这一点。作为一个制造商，他留意到STILL的客户对可延续性的要求愈来愈高。但是，只有在有响应的价钱标签的环境下，这才能成为一种许诺。STILL清晰地意想到可延续性和财政事迹之间的这类重要关系。同时，Muller强调，很多公司在这方面的设法依然过在守旧，他正告说："从中期来看，我们所面对的天气转变将比我们所能想象的加倍昂贵。"

甚么驱动着机械人？

在此根本上，一个完全分歧的话题是改变这方面的参数。叉车的整体外不雅和功能有可能在将来产生转变吗？经由过程一个例子，Beckmann提出了一个问题："十年后，乃至还人坐在叉车上吗？" Kuster还强调了愈来愈需要存眷机械人的问题。他注释说，今朝的电子商务趋向今朝正在产生很年夜的转变，特殊是在速度、车辆尺寸和潜伏的对驱动器的要求方面，也认可 "这对可延续性来讲是相当晦气的"。速度和延续可用性可能会鞭策可延续成长历程的相反标的目的。但是，这还不是一个定论。Schmidt强调说："我依然认为传统的叉车在市场上会存在很长一段时候，由于它可以更有用地处置多样性。"。作为总结讲话，Muller认为 "主动化将继续加快"。但是，他不会走得太远，认可叉车正在走向裁减。